Осторожно, двери закрываются… Следующая станция — Лондон…
КАЛЕНДАРЬ ПИТЕР. ПРЕСС. Первая в мире линия метро, соединявшая Фаррингдон-стрит и Паддингтон, была введена в эксплуатацию в британской столице Лондоне 10 января 1863 года. На ее открытие собрался чуть ли не весь город. В то далекое время в составе поезда было всего четыре вагона с газовым освещением, которое, однако, если верить «Дейли Телеграф», было настолько ярким, что без труда можно было читать газету.
Вагоны тянул локомотив, работающий на коксе (угле), наполняя туннель дымом и паром (на электрическую паровая тяга была заменена почти через 30 лет — в 1890 году). Чтобы построить этот участок, использовался метод открытого строительства тоннелей. Улицы вдоль пути метрополитена раскапывали, строили кирпичный тоннель и затем возвращали уличное покрытие на место. В 1869 первые поезда прошли по Тоннелю под Темзой. История сооружения Тоннеля — с большой буквы, отдельная тема. Строительство тоннеля было начато в 1825 году, а открытие для публики состоялось 25 марта 1843 года. В ходе работ случались аварии, тоннель затапливало и гибли люди, из-за проблем с финансами работы несколько раз останавливались.
Тоннель под Темзой, собственно, как и все тоннели метро построили по замыслу английского инженера Марка Брюнеля. Это он предложил строить метро при помощи горнопроходческого щита, который позже и запатентовал. Тоннель Брюнеля, находящийся на глубине 23 метра от поверхности воды, имел поперечное сечение 6 на 11 метров и длину 396 метров. До 1869 года тоннель использовался как пешеходный, но в 1869 при продлении первого участка метро, там были пущены поезда. Так в лондонском метрополитене появился самый старый участок, который был построен до его пуска.
Метро в нашем современном представлении было придумано лондонцем Чарльзом Пирсоном, который в 1846 году представил свой проект Королевской комиссии по делам столичных железных дорог. Удобство подземного железнодорожного транспорта превзошло все ожидания: в первый день работы шесть составов, отправляясь через каждые четверть часа, совершили в общем итоге 120 поездок в обе стороны, перевезя 30 тысяч пассажиров.
Внедрение электричества в качестве тяглового средства поездов стало не единственным революционным шагом в развитии метрополитена. Еще одним новшеством стало появление в 1911 году эскалаторов, решивших проблему значительных очередей у входа в метро и заменивших собой менее удобные лифты. Второй метрополитен был открыт в Нью-Йорке в 1868 году. Он был надземным, однако первые надземные участки не сохранились и впоследствии были заменены подземными. А в начале ХХ века собственными подземками уже могли похвастаться Будапешт (1896), Париж (1900), Берлин (1902), Токио (1925). В России первая линия метрополитена была торжественно открыта в Москве 15 мая 1935 года.
